많은 에어컨 및 냉장 시스템은 두 가지 주요 이유로 응축 장치를 실외에 설치합니다. 첫째, 실외의 시원한 주변 온도를 이용하여 증발기가 흡수한 열을 일부 제거하기 위함이고, 둘째, 소음 공해를 줄이기 위함입니다.
응축 장치는 일반적으로 압축기, 응축 코일, 실외 응축 팬, 접촉기, 시동 계전기, 콘덴서 및 회로가 내장된 솔리드 스테이트 플레이트로 구성됩니다. 수신기는 일반적으로 냉동 시스템의 응축 장치에 통합되어 있습니다. 응축 장치 내에서 압축기는 일반적으로 하단 또는 크랭크케이스에 연결된 히터를 갖추고 있습니다. 이러한 유형의 히터는 흔히 열 히터라고 불립니다.크랭크케이스 히터.
그만큼컴프레서 크랭크케이스 히터저항 히터는 일반적으로 크랭크케이스 바닥에 부착되거나 압축기 크랭크케이스 내부의 홈에 삽입됩니다.크랭크케이스 히터이러한 장치는 주변 온도가 시스템의 작동 증발기 온도보다 낮은 압축기에서 흔히 발견됩니다.
압축기 오일, 즉 크랭크케이스 오일은 여러 가지 중요한 기능을 수행합니다. 냉매는 냉각에 필요한 작동 유체이지만, 오일은 압축기의 움직이는 기계 부품을 윤활하는 데 필수적입니다. 정상적인 상황에서는 항상 소량의 오일이 압축기 크랭크케이스에서 누출되어 냉매와 함께 시스템 전체를 순환합니다. 시간이 지남에 따라 시스템 튜브를 통한 적절한 냉매 속도가 유지되면 누출된 오일은 크랭크케이스로 되돌아오게 되는데, 바로 이 때문에 오일과 냉매가 서로 용해되어야 합니다. 그러나 오일과 냉매의 용해성은 또 다른 시스템 문제를 야기할 수 있습니다. 바로 냉매 이동 현상입니다.
마이그레이션은 비주기적인 현상입니다. 이는 압축기가 정지된 동안 액체 및/또는 증기 냉매가 압축기의 크랭크케이스와 흡입 라인으로 이동하거나 되돌아가는 과정입니다. 압축기가 정지될 때, 특히 장기간 정지될 경우 냉매는 압력이 가장 낮은 곳으로 이동해야 합니다. 자연에서 유체는 압력이 높은 곳에서 낮은 곳으로 흐릅니다. 크랭크케이스는 오일을 포함하고 있기 때문에 일반적으로 증발기보다 압력이 낮습니다. 주변 온도가 낮으면 증기압이 낮아지는 현상이 증폭되어 크랭크케이스에서 냉매 증기가 액체로 응축되는 것을 촉진합니다.
냉동 오일 자체는 증기압이 낮으며, 냉매가 기체 상태이든 액체 상태이든 냉동 오일로 흘러들어갑니다. 실제로 냉동 오일의 증기압은 매우 낮아서 냉동 시스템에 100미크론의 진공을 걸어도 증발하지 않습니다. 일부 냉동 오일의 증기는 5~10미크론까지 작아지기도 합니다. 만약 오일의 증기압이 이처럼 낮지 않다면, 크랭크케이스에 저압이나 진공이 발생할 때마다 기화될 것입니다.
냉매 증기는 이동 현상을 일으킬 수 있으므로, 오르막길이나 내리막길 모두에서 이동이 발생할 수 있습니다. 냉매 증기가 크랭크케이스에 도달하면, 냉매와 오일의 혼합성 때문에 오일에 흡수되어 응축됩니다.
장기간 밀폐 사이클 동안 액체 냉매는 크랭크케이스 오일 바닥에 줄무늬 층을 형성합니다. 이는 액체 냉매가 오일보다 무겁기 때문입니다. 짧은 압축기 정지 사이클 동안에는 이동한 냉매가 오일 아래에 침전될 기회가 없지만, 크랭크케이스 오일과 섞이게 됩니다. 난방 시즌이나 에어컨이 필요하지 않은 추운 계절에는 주택 소유자가 에어컨 실외기 전원 차단 밸브를 끄는 경우가 많습니다. 이로 인해 크랭크케이스 히터가 작동하지 않아 압축기에 크랭크케이스 열이 공급되지 않습니다. 이러한 장기간 사이클 동안 냉매가 크랭크케이스로 이동하는 현상이 발생할 수밖에 없습니다.
냉방 시즌이 시작되면, 집주인이 에어컨을 가동하기 최소 24~48시간 전에 차단기를 다시 켜지 않으면, 냉매가 장기간 순환되지 않고 이동하여 크랭크케이스에 심각한 거품 발생 및 압력 상승 현상이 나타날 수 있습니다.
이로 인해 크랭크케이스의 오일 레벨이 적정 수준을 유지하지 못하게 되고, 베어링이 손상되거나 압축기 내부의 다른 기계적 고장이 발생할 수 있습니다.
크랭크케이스 히터는 냉매 이동을 방지하도록 설계되었습니다. 크랭크케이스 히터는 압축기 크랭크케이스 내부의 오일 온도를 시스템에서 가장 차가운 부분보다 높게 유지하는 역할을 합니다. 이렇게 하면 크랭크케이스의 압력이 시스템의 다른 부분보다 약간 높아집니다. 크랭크케이스로 유입된 냉매는 기화되어 흡입 라인으로 다시 밀려 들어가게 됩니다.
비작동 기간 동안 냉매가 압축기 크랭크케이스로 이동하는 것은 심각한 문제입니다. 이는 압축기에 심각한 손상을 초래할 수 있습니다.
게시 시간: 2024년 9월 25일